橡膠涂層O型圈，顧名思義，其生產(chǎn)的材質(zhì)為橡膠，不過隨著生產(chǎn)技術的進步，橡膠材質(zhì)的種類也越來越豐富，根據(jù)其耐油性，大致可以分為極性橡膠(耐油橡膠)和非極性橡膠(不耐油橡膠)兩大類，那么不同橡膠材質(zhì)的密封圈，其耐油性是怎么樣的呢?

　　1、耐燃油性：

　　FKM氟橡膠以及FMVQ氟硅橡膠對燃料油的抗耐性是比較哈的，其中NBR丁晴橡膠的耐燃油性會隨著材料中丙烯晴含量的增加而提高，氯醇橡膠的耐燃油性往往要比丁晴橡膠來的好一些，而氯丁橡膠和氯化聚乙烯橡膠的耐耐燃油性比較差。

　　2、耐混合燃油性：

　　FMVQ氟硅橡膠以及FKM氟橡膠對于混合燃料油來說，具備很好的抗耐性，NBR橡膠耐混合燃油的性能往往會隨著材料中丙烯晴含量增加而有所提高。研究發(fā)現(xiàn)含氟量高的氟橡膠，具備比較穩(wěn)定的耐混合燃油性能，而丙烯酸酯橡膠往往不耐混合燃油性。

　　3、耐礦物油性：

　　NBR丁晴橡是比較常用的耐礦物油密封圈的材質(zhì)之一，其中材料內(nèi)的丙烯晴含量增加，則其耐礦物油的性能也乎提高，不過高丙烯晴含量的丁晴橡膠，它的耐熱性能卻有限，一旦油的溫度達到150度，那么就不適合使用NBR丁晴橡作為密封圈的材料。

　　當油溫在150度以上的時候，可以有限使用氫化丁晴橡膠、氟橡膠FKM 、氟硅橡膠FMVQ以及丙烯酸酯橡膠，其中氟橡膠FKM和氟硅橡膠FMVQ的耐溫效果比較好，不過這兩種材料本身價格比較高，如果廠家想要降低成本，可以在氟橡膠FKM中加入一半的丙烯酸酯橡膠，兩種材料合用之后，其硫化膠性能不能夠超過20%。

　　4、耐酸性氧化燃油性：

　　對于酸性氧化燃油而言，酸性氧化燃油成分種的氫過氧化物能夠讓硫化膠的性能變差，因此在燃油系統(tǒng)中一般會使用丁晴橡膠制作而成的密封件，如果選用氯醇橡膠生產(chǎn)的密封件，在短時間內(nèi)可以可以保持密封性能，但是時間長了就容易發(fā)生泄漏。

　　除了氯醇橡膠之外，氟硅橡膠FMVQ、氫化丁晴橡膠、氟橡膠FKM以及氟化磷晴的耐酸性氧化燃油性也是比較好的。

　　如果使用普通的丁腈橡膠，則其無法在超過125度的酸性汽油中長期使用，而經(jīng)過氧化鎘活化的低硫給硫體和白碳黑作為主原料的丁晴橡膠也能夠具備很好的耐酸性，只是在材料中丙烯晴的添加含量增多，就可能導致酸性汽油的滲透性下降。

　　大家知道，密封圈的主要作用就是密封，雖然它的體積比較小，但是所發(fā)揮的作用卻很大，而密封圈所用的材料直接關系到密封的效果。一般來說其材料應該要具備良好的性能，處理耐油性之外，還應該具備高回彈性、低壓縮變形率。

　　橡膠涂層O型圈可能需要在帶油的工況下使用，了解其耐油性是很有必要的，而不同橡膠材質(zhì)的密封圈，其耐油性能不同，在選用的時候，應該需要結合材料的耐油性才行。